smart　体験レポート（運転編）

さて、

smartの貸し出し期間もいよいよ終了ー。

なので、

乗ってみた感想をつらつらと。

●ECOモード

リッター23kmというハイブリッドカーなみのエコを実現するのがこちらのECOモード。

mhd（マイクロハイブリッドドライブ）というシロモノです。

リアにはロゴが燦然と。

この仕組みに書けるメルセデスの意気込みが伝わってきます。

これは

ブレーキを踏んで時速8km以下になると自動的にエンジンが切れるというシロモノ。

で、ブレーキから足をはずすと自動的にエンジンがかかります。

アイドリングストップが自動でできるわけですね。

で、

もちろん、

エンジンが温まっていないときなどは、ランプがオレンジのままなのでエンジンはかかったままですから、そのあたりは全部クルマにお任せできるわけです。

また、エンジンがとまる⇒エアコンが送風だけになる

ということなので、夏の暑い日とかエアコンをつけっぱにしたいときは機能OFFにすることも可能です。

●ギア

ECOモードと並んで大きな特徴はギア。

マニュアルモード付5速オートマチックトランスミッション　softouch（ソフタッチ）

オートマで走るのもいいのですが、

自分でシフトアップも可能。

これ、けっこう面白い。

で、

ブレーキ等で減速すると、自動的にシフトダウンするわけです。

なので、

マニュアルでありがちな4速にいれたままブレーキを踏んで、

スタート時にエンスト、ということはありません。

ひとつ気をつけなければいけないのはオートマにある

• クリープ現象

がないということ。

なので、坂道発進はサイドブレーキを引いて戻しながらアクセルを踏む必要があります。

ただ、慣れるとまったく苦ではありません。

●高速走行

今回は首都高や東名や横浜新道や横横道路を走ってみましたが、

結論として、キビキビと問題なく走ります！100kmくらいまではストレスなく出すことができます。

たぶん標準装備で12本スポークの15インチアルミが足元を引き締めているんだろうなー。

●安全性

これも横から見るとわかりますが、

トリディオンセーフティセル。

イメージしたのは、クルミの固い殻。

キャビンの安全性が確保されるわけです。

●音楽

iPodのケーブルが付属しているのでそちらにつなげて楽しむわけです。

もちろんiPhoneでも楽しめますが、トレイに入らないので私はこんな感じで置いてました。

ま、お借りしたクルマにはカーナビがついてなかったので、

曲を再生しつつ、グーグルマップで地図を見ていたので、逆にちょうどよかったのですが。笑

●カブリオレ

走行中にも開閉できるのがとってもいい感じ。

こちらはまた明日ー！

そんな感じで、

とっても貴重な体験をありがとうございました！

こういった機会を与えていただいたメルセデスの皆様、代理店の皆様にこの場を借りて御礼申し上げます。

本当にありがとうございました！

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